2020年，我們對聊城鋼管需求并不悲觀。地產(chǎn)行業(yè)有望繼續(xù)展現(xiàn)出較高的韌性，隨著開工端走弱，竣工端走強，地產(chǎn)端消費或?qū)睾突芈洹６S著各項促基建政策的落地，我國基建投資增速有望平穩(wěn)上升，彌補地產(chǎn)需求回落影響的鋼材消費。11月份成材市場大幅下挫，鋼材價格和市場成交量均出現(xiàn)明顯下滑，在短短兩周多的時間里，成材價格從4800附近的高位直接跌到3800一線，如期而至的采暖季限產(chǎn)并未像去年一樣撐起充滿寒意的冬季市場，盡管事后很多人把下跌歸結(jié)為需求的季節(jié)性走弱，但從下跌的時間點和下跌的幅度都顯示出這波跌勢不同以往。經(jīng)歷2017年鋼鐵行業(yè)轟轟烈烈的去產(chǎn)能，2018年環(huán)保限產(chǎn)接過供給側(cè)改革的大旗，前三季度在多番運動式的環(huán)保限產(chǎn)推動下，原本處于季節(jié)性淡季的鋼材價格一路走高，成功站上年內(nèi)巔峰，行業(yè)的利潤也隨之突破歷史性高點，但繁華背后貿(mào)易戰(zhàn)陰云揮之不去，下游行業(yè)苦不堪言，“一刀切”式的政策執(zhí)行方式開始廣受質(zhì)疑。進入四季度，限產(chǎn)政策開始轉(zhuǎn)向，“因地制宜”“一廠一策”成了新的口號，鋼材價格也失去了最重要的支撐，在短暫的金秋旺季結(jié)束后，隨著采暖季限產(chǎn)效應(yīng)的落空和需求的持續(xù)走弱，鋼材價格開啟了年內(nèi)最大幅度的跌勢。再次站在十字路口，等待我們的是漫長的寒冬還是破曉的微光？