去產(chǎn)能背景下，中國再次蟬聯(lián)全球最大鋼產(chǎn)量國
聊城寬達管業(yè) / 6-12 8:33 / 聊城鋼管
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在這份榜單中，全球2016年產(chǎn)量超過300萬噸的鋼鐵生產(chǎn)公司共有98家，而中國鋼鐵企業(yè)再次占據(jù)半壁江山，達到53家。其中在前10大鋼產(chǎn)量公司中，中國的寶武鋼鐵集團以6381萬噸緊隨安塞樂米塔爾位列全球第二位。同時入選全球鋼產(chǎn)量前十位的中國鋼鐵企業(yè)還包括河鋼集團、沙鋼集團、鞍鋼集團和首鋼集團。2016年，我國粗鋼消費量同比增長2%，結束了連續(xù)兩年的負增長，反映了我國工業(yè)正在企穩(wěn)向好。
然而與產(chǎn)量巨大的中國鋼鐵企業(yè)形成鮮明對比的則是中國鋼鐵企業(yè)的國際競爭力仍然顯得不足。雖然2017年最新數(shù)據(jù)并未出爐，但是參照美國世界鋼動態(tài)公司(WSD)于2016年6月發(fā)布的世界級鋼鐵企業(yè)競爭力排名可以發(fā)現(xiàn)中國鋼鐵企業(yè)綜合競爭力仍然相對較低。
在這份競爭力排名榜單中，中國入圍的五家鋼鐵企業(yè)分別是寶鋼(6.70分，排名第23位)、沙鋼(6.29分，排名第30位)、鞍鋼(5.85分，排名第34位)、武鋼(5.73分，排名第35位)以及馬鋼(5.52分，排名第37位)。
顯示雖然中國鋼企入圍數(shù)量不少，但競爭力普遍不是很強，在入圍企業(yè)中基本處于中下游水平。這反映盡管中國鋼企粗鋼產(chǎn)量排名較高，還處于大而不強階段。
事實上，高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能泛濫是中國鋼鐵行業(yè)典型癥狀。雖然中國鋼鐵產(chǎn)能高居世界第一，但鋼鐵制造技藝卻仍處于較低水平，高端鋼材的生產(chǎn)很難滿足國內(nèi)市場的需要。
不過，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，實際上，鋼鐵行業(yè)是資本密集型、技術密集型、資源密集型產(chǎn)業(yè)，是我國具備國際化競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。而鋼鐵研究總院華東分院副院長劉劍輝也向第一財經(jīng)記者表達了同樣的觀點。
不管怎樣，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的陸續(xù)實施，未來在一帶一路沿線將會形成巨大的鋼材需求空間，因此中國必須在與世界其他高端鋼材生產(chǎn)商展開更充分的競爭。
必和必拓首席商務官Arnoud Balhuizen6月1日就對媒體表示，有基建的地方就會有經(jīng)濟發(fā)展，這將引發(fā)需求，“中國生產(chǎn)的鋼鐵將用于一帶一路沿線，這顯然會有利于商品的需求。”
必和必拓認為，“一帶一路”已經(jīng)啟動了價值1.3萬億美元的項目。瑞信在上個月則表示，價值3130億-5020億美元的投資將在未來五年內(nèi)流入沿線國家。
然而與產(chǎn)量巨大的中國鋼鐵企業(yè)形成鮮明對比的則是中國鋼鐵企業(yè)的國際競爭力仍然顯得不足。雖然2017年最新數(shù)據(jù)并未出爐，但是參照美國世界鋼動態(tài)公司(WSD)于2016年6月發(fā)布的世界級鋼鐵企業(yè)競爭力排名可以發(fā)現(xiàn)中國鋼鐵企業(yè)綜合競爭力仍然相對較低。
在這份競爭力排名榜單中，中國入圍的五家鋼鐵企業(yè)分別是寶鋼(6.70分，排名第23位)、沙鋼(6.29分，排名第30位)、鞍鋼(5.85分，排名第34位)、武鋼(5.73分，排名第35位)以及馬鋼(5.52分，排名第37位)。
顯示雖然中國鋼企入圍數(shù)量不少，但競爭力普遍不是很強，在入圍企業(yè)中基本處于中下游水平。這反映盡管中國鋼企粗鋼產(chǎn)量排名較高，還處于大而不強階段。
事實上，高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能泛濫是中國鋼鐵行業(yè)典型癥狀。雖然中國鋼鐵產(chǎn)能高居世界第一，但鋼鐵制造技藝卻仍處于較低水平，高端鋼材的生產(chǎn)很難滿足國內(nèi)市場的需要。
不過，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，實際上，鋼鐵行業(yè)是資本密集型、技術密集型、資源密集型產(chǎn)業(yè)，是我國具備國際化競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。而鋼鐵研究總院華東分院副院長劉劍輝也向第一財經(jīng)記者表達了同樣的觀點。
不管怎樣，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的陸續(xù)實施，未來在一帶一路沿線將會形成巨大的鋼材需求空間，因此中國必須在與世界其他高端鋼材生產(chǎn)商展開更充分的競爭。
必和必拓首席商務官Arnoud Balhuizen6月1日就對媒體表示，有基建的地方就會有經(jīng)濟發(fā)展，這將引發(fā)需求，“中國生產(chǎn)的鋼鐵將用于一帶一路沿線，這顯然會有利于商品的需求。”
必和必拓認為，“一帶一路”已經(jīng)啟動了價值1.3萬億美元的項目。瑞信在上個月則表示，價值3130億-5020億美元的投資將在未來五年內(nèi)流入沿線國家。