2021年聊城無縫鋼管價格總體保持了高位運行態(tài)勢
聊城寬達管業(yè) / 2-22 9:15 / 聊城無縫鋼管
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從2021年前三季度數(shù)據(jù)看，國內(nèi)重點鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤就高達3193億元，27家冶煉類鋼鐵上市公司前三季度合計凈利潤高達1045億元，同比增長169.9%。多家鋼鐵上市公司的凈利潤創(chuàng)出有歷史記錄以來的峰值水平，而上一輪鋼鐵業(yè)如此景氣的時期還是出現(xiàn)在2007年。
此輪鋼鐵業(yè)的景氣周期根本原因在于中央對于鋼鐵業(yè)產(chǎn)能的有效壓制，鋼鐵行業(yè)繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進一步鞏固鋼鐵去產(chǎn)能成果，推動行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，積極應(yīng)對國內(nèi)外需求形勢變化，積極保供穩(wěn)價，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，行業(yè)總體運行態(tài)勢良好，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。同時，鋼鐵下游市場依然保持了較為強勁的需求。
但從長期來看，鋼鐵業(yè)仍面臨一系列嚴峻挑戰(zhàn)，“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略下鋼鐵業(yè)必須面臨的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級尤為值得關(guān)注。
工銀投行鋼鐵行業(yè)首席分析師羅榮晉分析稱：“政策端對鋼鐵業(yè)有兩方面直接影響：一是鋼鐵業(yè)被納入碳排放配額交易后，碳排放成本將推升整體的鋼材生產(chǎn)成本，盡管這種成本的上升是漸進的；二是發(fā)改委提出的相關(guān)文件對鋼鐵業(yè)提出了具體的能效標桿水平和基準水平，限期三年內(nèi)必須完成改造升級，不能完成改造的產(chǎn)能將被強制淘汰。”
此輪鋼鐵業(yè)的景氣周期根本原因在于中央對于鋼鐵業(yè)產(chǎn)能的有效壓制，鋼鐵行業(yè)繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進一步鞏固鋼鐵去產(chǎn)能成果，推動行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，積極應(yīng)對國內(nèi)外需求形勢變化，積極保供穩(wěn)價，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，行業(yè)總體運行態(tài)勢良好，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。同時，鋼鐵下游市場依然保持了較為強勁的需求。
但從長期來看，鋼鐵業(yè)仍面臨一系列嚴峻挑戰(zhàn)，“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略下鋼鐵業(yè)必須面臨的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級尤為值得關(guān)注。
工銀投行鋼鐵行業(yè)首席分析師羅榮晉分析稱：“政策端對鋼鐵業(yè)有兩方面直接影響：一是鋼鐵業(yè)被納入碳排放配額交易后，碳排放成本將推升整體的鋼材生產(chǎn)成本，盡管這種成本的上升是漸進的；二是發(fā)改委提出的相關(guān)文件對鋼鐵業(yè)提出了具體的能效標桿水平和基準水平，限期三年內(nèi)必須完成改造升級，不能完成改造的產(chǎn)能將被強制淘汰。”
盡管對當前鋼鐵行業(yè)而言，開辟一條適應(yīng)低碳生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型道路將異常艱難，但張琳仍對此持以較樂觀的態(tài)度：“政策管控力度更多集中在原料供應(yīng)端，聊城無縫鋼管市場在未來一年里受到大規(guī)模減產(chǎn)的概率不高?！?/span>
